2016/01/27 07:27:00
記者陳政棟、林宏宇、甘涵仁、張弦／台北報導
機場捷運爆出要減價驗收，因為遲遲達不到通車標準，專家說其實還有個關鍵主因，就是為了帶動新北市發展，導致機捷設計原本如果是從台北直線往桃園，半小時內抵達沒問題，但現在卻一路繞過許多新北市地區才到桃機，變成「截直取彎」，車程長、完工也慢！
助新北發展 機捷「截直取彎」耗千億等20年
機場捷運通車拖拖拖，除了達不到通車標準，專家點出其實還有個超關鍵主因，就是為了帶動新北市發展。
助新北發展 機捷「截直取彎」耗千億等20年
逢甲大學運管系副教授李克聰：「當初規劃的時候，同時要兼顧機場捷運，希望能夠直達，又希望連結我們的台北市、新北市和桃園。」
助新北發展 機捷「截直取彎」耗千億等20年
看看機捷路線圖，也就是如果原本設計從台北直線往桃園，專家說半小時內抵達沒問題，但現在一路繞過三重、新莊，副都心泰山、林口，最後才到桃園機場，路線變成「截直取彎」，車程拉長了、完工也拖慢了。
從1996年至今，20年歷經李登輝、陳水扁、馬英九等3位總統、15位閣揆、13位交通部長、砸了1277億，換來的是5度跳票。
助新北發展 機捷「截直取彎」耗千億等20年
桃園市長鄭文燦：「機場捷運不能變成機場慢車，我相信馬總統原來希望台北到機場是35分鐘，這樣才有競爭力，那我認為交通部長跟高鐵局應該按照原合約來驗收。」
助新北發展 機捷「截直取彎」耗千億等20年
和鄰近的香港機場快線比一比，全長35公里、總站數9個、時速最高達135公里 、花3年啟用。而台灣機捷51.03公里，（比起香港）只多了16公里，站數卻多了13站，花20年還不保證通車，現在再爆要減價驗收，也難怪引發反彈。（整理：實習編輯方姵文）
原文網址：http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=120918
記者陳政棟、林宏宇、甘涵仁、張弦／台北報導
機場捷運爆出要減價驗收，因為遲遲達不到通車標準，專家說其實還有個關鍵主因，就是為了帶動新北市發展，導致機捷設計原本如果是從台北直線往桃園，半小時內抵達沒問題，但現在卻一路繞過許多新北市地區才到桃機，變成「截直取彎」，車程長、完工也慢！
助新北發展 機捷「截直取彎」耗千億等20年
▲機場捷運遲遲未能通車。（圖／翻攝自chang11574 YouTube）
機場捷運通車拖拖拖，除了達不到通車標準，專家點出其實還有個超關鍵主因，就是為了帶動新北市發展。
助新北發展 機捷「截直取彎」耗千億等20年
▲專家指出工程延宕原因。
逢甲大學運管系副教授李克聰：「當初規劃的時候，同時要兼顧機場捷運，希望能夠直達，又希望連結我們的台北市、新北市和桃園。」
助新北發展 機捷「截直取彎」耗千億等20年
看看機捷路線圖，也就是如果原本設計從台北直線往桃園，專家說半小時內抵達沒問題，但現在一路繞過三重、新莊，副都心泰山、林口，最後才到桃園機場，路線變成「截直取彎」，車程拉長了、完工也拖慢了。
從1996年至今，20年歷經李登輝、陳水扁、馬英九等3位總統、15位閣揆、13位交通部長、砸了1277億，換來的是5度跳票。
助新北發展 機捷「截直取彎」耗千億等20年
▲鄭文燦要求照原合約進行驗收。
桃園市長鄭文燦：「機場捷運不能變成機場慢車，我相信馬總統原來希望台北到機場是35分鐘，這樣才有競爭力，那我認為交通部長跟高鐵局應該按照原合約來驗收。」
助新北發展 機捷「截直取彎」耗千億等20年
▲香港、台灣機場捷運比較。
和鄰近的香港機場快線比一比，全長35公里、總站數9個、時速最高達135公里 、花3年啟用。而台灣機捷51.03公里，（比起香港）只多了16公里，站數卻多了13站，花20年還不保證通車，現在再爆要減價驗收，也難怪引發反彈。（整理：實習編輯方姵文）
原文網址：http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=120918
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